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卓越品質•超凡駕控 試駕奇瑞A3


2008-11-29  
 





         卓越品質•超凡駕控 試駕奇瑞A3
                  來源:網上車市網站 作者:網上車市 

  

  隨著消費者對車型操控和品質要求的日漸提升,包括自主品牌在內的各大廠商也紛紛趁熱推出精品車型。近日,記者受邀參加了奇瑞汽車舉辦的“卓越品質•超凡駕控‘奇瑞A3是怎樣煉成的’品鑒之旅”活動,此次試駕過程中,奇瑞A3完美的內在品質和舒適的駕乘感覺,給到場的記者們留下了深刻的印象。

  很時尚 很悅目


  雖說已經不是第一次見奇瑞A3,但再見它還是忍不住對自主品牌提升后的造車技術發出感嘆。對于整體造型的把握,奇瑞A3已與高檔的合資品牌車型沒有距離。A3的“三圍”比例非常協調,車頭蓄勢待發、尾廂短小精悍,和國際流行風格接軌。而其大嘴式的前臉設計、蜂窩狀運動格柵也和寬體的車身設計相得益彰。這種在底盤規格及車長、車高保持不變的同時將車體加寬的空間處理方式,不僅提升了駕乘舒適度,讓整車表現出更好的燃油經濟性,對于減小風阻、提升操控性,也起到了一定的作用。

  內飾方面,奇瑞A3處理得也相當細致,以黑色系為主的中控臺看上去很有質感,鍍鉻的空調旋鈕也有效地提升了品味,就連自主品牌車型最容易惹人詬病的組裝工藝問題也得到了大幅改善,已能與合資品牌的同級車型相媲美。

  很安全 很可靠

  靜如處子的奇瑞A3,一發動引擎,立馬表現出其優秀的運動潛質。還沒來得及感受他的動力性能,首先進行的ESP開關對比試驗環節就讓記者覺得可靠貼心。

按照測試流程,記者先打開ESP進行繞樁測試。在以超過80公里/小時的速度入彎時,車身并沒出現側傾和失控,表現得相當從容;出彎之后,速度表也隨之降到了60多公里/小時,據介紹,這就是ESP在踩踏油門后進行自動調整的結果,如此一來,繞樁的難度就將大大減低。而根據ESP的特點,它不僅能在日常行車時極大提升行車安全性,還能通過對發動機管理系統的連接,減小發動機的扭矩輸出,有效地降低油耗水平。

第二次的繞樁測試是在關閉了ESP后進行的,與第一次的測試結果截然不同,沒有了ESP的幫助,不僅車身在繞樁變線時產生了側向滑移,在穿樁完畢后急速調頭時,還不可避免地發生甩尾。最終成績顯示,完成繞樁的時間整整比之前多了兩倍多,過樁率也急轉之下,看來,在日常行駛中不易感覺到其存在的ESP,作用卻相當明顯。

很安靜 很舒適

和外觀及安全的成功進化一樣,奇瑞A3在操控方面也取得了卓越的進步,進而確立了自身在運動型汽車領域中的領先地位。

怠速時,A3的發動機很安靜,車內的震動也很輕微。記者踩下離合器,將點火開關打開,右手撥動擋桿,發現入檔有明顯的吸入感。隨著踩踏油門的力度逐漸加大,車速也隨即迅速提升,發動機的聲音更愈漸渾厚。當發動機轉速在2000rpm到5000rpm時,動力能夠平滑線性地輸出,并且沒有明顯的發力點,這樣的駕駛感覺與福克斯、標致307等以運動著稱的合資品牌車型相比也毫不遜色。

為進一步量化奇瑞A3的操控性,此次測試還引入了國際車界評判車型舒適度的新標準——NVH測試,即噪音Noise、震蕩Vibration、平穩Harshness三項標準。令人振奮的是,通過嚴格的測試后,奇瑞A3以優異成績超越了同級車標準,交出了一份令人滿意的答卷。

據廠方介紹,奇瑞公司在A3設計之初就開始著手策劃NVH方面的建設。為保證能有更好的舒適感,奇瑞A3曾交由國外專業調校公司進行了精心的調校和試驗,共對聲學路徑、結構噪音、整車密封性、發動機懸置、進、排氣系統、動力總成本體噪音等項目進行了27項性能提升和改進。因此,A3能有如今的進步也就在情理之中了。

很靈活 很穩定

在最后的制動穩定性測試中,奇瑞A3的表現同樣令人驚喜。測試數據顯示,在以80km/h的速度行駛時,奇瑞A3發動機脫開制動距離為半載29.11m,遠小于國際規定的50.7的標準值,已達到并超過了歐洲同類車型的制動水平。看來,盡管車身稍稍有點偏重,但奇瑞A3的靈活性卻沒有受到絲毫的影響。

另外,不得不提的是,奇瑞A3的懸掛系統也是它能取得個項測試優異成績的一大法寶。在面對路面坑洼時,A3的減震表現相當出色。從小坑、鼓包及接縫,到大坑、減震坎等特征的路面,奇瑞A3的車身側傾控制都比較到位。在通過長波路時,懸掛當即快速反應,回彈力很好;而過減速坎時,后懸掛也立刻吸收掉多余的跳動,表現得很穩健,幾乎沒有多余的俯仰。
這也許是由于奇瑞A3四連桿后獨立懸架調校得比較“韌”的原因,讓它在激烈駕駛時,既能保證轉向準確,也將整車的俯仰角控制到更小,讓駕駛者的頭部基本保持穩定,并將點頭和后蹲等帶給駕乘者的不利感覺有效過濾掉,給人較強的信心。

半天的試駕在接連帶給人意外的測試中結束了。其實,除了和這些測試直接相關的ESP、底盤等,奇瑞為A3精準打造的每一個零件、其突破性打造的每一個配置都功不可沒,比如其涉及11個數據采集點(較傳統A級轎車要多出一倍以上)的Can+LIN BUS技術,就能更有效地做到全車信息即時共享,使整車各部件協調一致,充分發揮整車的性能表現。而在之后進行的A3生產流水線參觀活動上,記者也親眼看到了機器人自動化作業、高技術高標準的嚴謹制造過程。可以相信,這份由嚴謹造就的出色內在品質,將成為中系車走向品質之路、與合資品牌進行抗衡的法寶。




上傳者:sky

 
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